全新领克01正式上市 售17.98-22.27万元

　　试驾内容回顾：

　　此前我的同事已经对全新领克01暗夜版进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。

　　刚一上手领克01暗夜版，你可能会感觉一切似曾相识，轻盈的转向、充沛的动力、欧洲车质感的底盘等等，似乎一切都没有变。但当你与它接触一段时间之后，就会发现这位老朋友身上还是发生了不小的变化，最明显的一点就是更加运动了。

　　领克01提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动及越野，不同模式之间的差异还是很大的。在经济与舒适模式下，领克01的油门响应并不会特别敏感，变速箱在2000rpm左右便会完成挡位的切换。但当你切换至运动模式，该车就如同打了鸡血一般，即便你轻踩油门踏板，车辆都会立刻往前蹿。相应的，变速箱的换挡时机也被延后至3000rpm，力求为驾驶员带来最佳的动态表现。至于越野模式，我将在后文为大家讲述。

　　转向方面，虽然领克品牌骨子里自带运动基因，但为了权衡更多类型消费者的需求，领克01的转向标定依旧偏向于轻盈。不过当驾驶模式切换的情况下，转向会有着不同的力度反馈。此外，当车辆在高速情况下行驶时，车辆的整体转向也会变沉，以此来提升稳定性。

　　底盘方面，领克01采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。这套悬挂可以有效地过滤掉来自路面的细碎震动，同时将路面信息清晰地传递给驾驶员。另外，悬挂的韧性也不错，避震器压缩过程中，中后段设定的阻尼较高，可以提供良好的支撑性。

　　在高速过弯等极限状态下，领克01会自行调节前后轮的扭矩输出，甚至可以搭配ESP控制各轮刹车，使车辆保证足够的附着力。值得一提的是，得益于较大的后轮外倾补偿，该车的过弯极限更高，给人的感觉像是一台小钢炮，而非SUV。

　　关于L2+级别的自动驾驶辅助技术，全新领克01最大的亮点就是加入了道路居中保持，这让车辆在开启自适应巡航后，能够在道路中央平稳的行驶，减少方向盘的修正频率。在试驾过程中，该技术在90%的情况下都可以很好的发挥功效，但过弯时还是有些力不从心，方向盘修正的幅度偏大，给人一种往回拽的感觉。

　　领克01的接近角为18°，离去角为24°，最小离地间隙213mm，这样的数据虽然称不上多么惊艳，但还是能够满足日常驾驶和轻度越野的需求。在面对交叉轴时，车辆的单轮处于无附着力腾空状态，此时四驱系统能够很快的进行判断，并重新分配扭矩，帮助车辆迅速脱困。

　　竞争力分析：

　　作为领克汽车的开山之作，领克01自2017年上市之后就有着不俗的销量表现，三年来收获到了超过17万用户垂青。不过随着时间的推移，面对着竞争对手的推陈出新，销量逐步下滑的领克01也需要做出改变来提升市场中竞争力。本次中期改款全新领克01在造型、内饰及动力方面都进行相应的升级。与细分市场内的竞争对手相比，新车最大卖点来自其标新立异的造型设计，时尚的造型让其在对手中显得与众不同。在拒绝任何形式的“撞衫”外，更能赢得更多年轻消费群体的青睐。

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